Сегодня 23.09.17, Сб 19:42
Сильная облачность

16°C

Кировоград

Сильная облачность

step up logo



Поиск 

Среда, 23 августа 2017 07:38
ЧОМУ ЗА СМЕРТІ УКРАЇНЦІВ НА РОЗБИТИХ ДОРОГАХ НІХТО НЕ ВІДПОВІДАЄ?

Нещодавно ми вже публікували статтю під назвою УКРАЇНСЬКІ ДОРОГИ СМЕРТІ: СКІЛЬКИ ЩЕ ЛЮДЕЙ МАЄ ЗАГИНУТИ ЧЕРЕЗ ЗРУЙНОВАНІ АВТОШЛЯХИ? До написання цього матеріалу нас підштовхнуло жахливе ДТП, яке сталось 22 липня 2017 року на 76 км траси М-13 (Кіровоград-Платоново). В ньому загинула прокурор Кіровоградської місцевої прокуратури Тетяна Чеботарьова. За попередньою версією, трагедія сталася через вибоїну на дорозі і відсутність будь-яких попереджувальних знаків та відбійників. Чоловік Тетяни, начальник слідчого відділу прокуратури Кіровоградської області Сергій Чеботарьов, не впорався с керуванням і з’їхав із траси. Машина перекинулася й врізалася в дерево.

 

Ми вирішили з’ясувати, скільки взагалі людей гине в ДТП через неналежний стан дорожнього покриття та хто за це має нести покарання. З цією метою ми надіслали відповідні запити в Службу автомобільних доріг України та Національну поліцію України. Відповіді відверто шокували. Та спочатку трохи жахливої сухої статистики.

 

За даними Управління безпеки дорожнього руху, в 2015 році на дорогах загинуло 3970 українців, а в 2016 ця цифра склала 3410 осіб. За 7 місяців 2017 року із життям попрощалися ще 1688 людей. Тобто, з 2015 року в ДТП загинуло більше 9000 українців.

 

В країні, яка знаходиться в стані війни з Росією, це величезна цифра, особливо якщо врахувати, що 4 липня перший заступник міністра оборони Іван Руснак заявив, що за весь час АТО Україна втратила понад 2700 військовослужбовців.

 

Це звучить дико, але виходить, що в українця майже в 3,5 разів менше шансів загинути в зоні бойових дій, ніж на мирних дорогах. Здавалося б, причина очевидна: якщо 97% доріг не відповідають нормам і потребують поточного й капітального ремонту, то чисельність смертельних ДТП стає більш зрозумілою. Проте, відповіді, які ми отримали, свідчать зовсім про інше. Саме це нас і вразило.

 

Зокрема, Національна поліція України відповіла, що за 2016 рік внаслідок незадовільного стану доріг сталося всього 255 ДТП, а за 6 місяців 2017 року – 141. При цьому, не було жодного постраждалого. Якщо врахувати, що усього за 2016 рік сталося 158 776 ДТП, а за 6 місяців 2017 року – 76 622, то виходить, що в аваріях винні всі хто завгодно, але тільки не погані дороги.

 

До речі, ці дані відрізняються від офіційної статистики аварійності від Управління безпеки дорожнього руху, розміщеної на сайті відомства. Так, за їх даними,  за умов незадовільного стану доріг в 2016 році сталося 107 ДТП, а за 7 місяців 2017 року – 59. При цьому, загальна кількість дорожньо-транспортних пригод співпала з даними поліції.

 

Та тенденція все одно незмінна – погані дороги ні в чому не винні. Чому так? Хто насправді винен в смертях українців на дорогах? Ми спробували з’ясувати це, направивши запит до Державного агентства автомобільних доріг України. Але з відповіді стало зрозуміло, що вони також ні в чому не винні. В поганому стані доріг винна з їх точки зору держава, а точніше постійне недофінансування галузі.

Так, виявляється, що 95% доріг загального користування будувались в минулому столітті за нормативами і нормами того часу й потім, з причин  постійного недофінансування,  не ремонтувались 35-40 років.

 

За період 2012-2016 років було відремонтовано лише 5346 км або 3,1% від загальної кількості. В 2017 році, який уряд вже встиг охрестити «роком ремонту доріг», планується відремонтувати за рахунок капітального й поточного ремонту лише 1,65% усієї дорожньої мережі.

 

При цьому лише на відновлення доріг державного значення знадобиться близько 600 млрд грн. Тоді як загальний обсяг фінансування капітального ремонту в 2017 році становить трохи більше 1,9 млрд грн. Це дійсно мізерні кошти, враховуючи масштаби проблеми.

 

Що ж стосується сумнозвісної дороги М-13, то нам відповіли, що виконання капітального та поточного ремонту в цьому році не передбачено. При цьому зазначено, що в межах Кіровоградської області небезпечні ділянки на дорозі начебто відсутні, а знаки встановлені згідно вимог нормативних документів. Але ж смертельна ДТП, про яку згадувалось раніше, сталась в межах нашої області. І на фотографіях з місця трагедії чітко видно величезну вибоїну, в яку в’їхав Сергій Чеботарьов і, вочевидь, втратив керування.

 

Якщо за твердженням Держагенства на дорозі М-13 в межах Кіровоградської області немає небезпечних ділянок, то стає зрозумілим, чому біля зруйнованого дорожнього полотна немає відповідних знаків і відбійників – тому, що вони там нібито не потрібні.

 

Та чи буде відповідати за таку халатність балансоутримувач дороги? Досвід свідчить, що навряд. Зокрема, в статті Громадського директор Центру транспортних стратегій Сергій Вовк пояснював: «Навіть якщо орієнтуватися на радянські стандарти, то сьогодні 90% дорожнього покриття не дотягують до норми. Але при оформленні ДТП на це, зазвичай, не звертають уваги — статистика Національної поліції вказує лише три десятки випадків, коли дефекти полотна названі причиною аварій.

 

Адже може йтися про каналізаційні люки, що стирчать, глибокі ями та інші перешкоди, реагуючи на які, водії можуть провокувати зіткнення. Але доводити провину Укравтодору ніхто не хоче — клопітно і в цілому вийде «собі дорожче». Ось інспектори й записують інші причини ДТП».

 

Тобто, якщо навіть ДТП сталася через неналежний стан доріг, то до суду, скоріш за все, дійде інша версія. Та якщо навіть відповідати доведеться дорожникам, то навряд чи вони будуть покарані, адже завжди є «залізна відмазка» – недофінансування. І якщо в протоколі буде зазначено «ДТП сталася через яму», то в судовому засіданні відповідач може зазначити: «Ми не могли провести ремонт, адже не було на це грошей».

 

Тому виходить, що реально притягнути до відповідальності дорожників можна лише за відсутність дорожніх знаків на небезпечних ділянках. Проте, з відповіді Державного агентства автомобільних доріг зрозуміло, що й тут їх провини немає. Зокрема, нам відповіли такою фразою: «У межах Миколаївської області з початку поточного року було встановлено 28 попереджувальних знаків, але на жаль є випадки вандалізму та крадіжок».

 

Тобто, якщо навіть вдасться змусити Автодор відповідати за ДТП, яка забрала життя прокурора з Кропивницького, то навряд чи вдасться притягнути службу до реальної відповідальності. Та в будь-якому випадку ми будемо тримати читачів в курсі подій.

 

 

Яна Каретна

 
Прочитано 2775 раз
  • Печать
  • Оцените материал
    (2 голосов)

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

  1. Новое
  2. Популярное
  3. Случайное

Архив Материалов

« Сентябрь 2017 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30  

Реклама на сайте

В каких сферах Вы сталкиваетесь с проявлением коррупции

судебные и правоохранительные системы - 47.1%
инфраструктура бизнес - 31.4%
вузы и больницы - 21.6%

Всего голосов:: 51
Голосование по этому опросу закончилось в: августа 31, 2015

Интересные Мысли

Ошибка: Нет статей для вывода на экран