Сегодня 21.10.19, Пн 6:37
Чисто

-7°C

Кропивницкий

Чисто

step up logo



Поиск 

×

Предупреждение

JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 5376
Вторник, 24 января 2017 09:50
«ВСЕ – ДЛЯ ЛЮДЕЙ!!!» НАВІЩО  КРОПИВНИЦЬКИЙ  МЕР  ЛОБІЮЄ  ПІДВИЩЕННЯ  ТАРИФІВ  НА  МАРШРУТНІ  ПЕРЕВЕЗЕННЯ?
До усього вже нібито звикли надзвичайно «фартові» мешканці екс-Кіровограду, починаючи з перейменування  обласного центру  в режимі «вирішимо і без вас» і закінчуючи нещодавнім блискучим публічним  спічем Андрія Райковича, в якому він заявив, що «МОЖЕ підвищитись вартість проїзду у міських маршрутках до 5 гривень», і  це, за його думкою,  нормально та прийнятно.
 
Звичайно, додає мер, що  комісія муніципального департаменту економіки «обов’язково перевірить обґрунтованість такого підвищення»… Тобто,  щоб вже ніхто   потім не штрикав в очі зі своїми «некомпетентними» протестами , коли міська влада «влупить» своїм же  городянам по нирках,  легалізувавши  «непросте» рішення, яке  підніме тарифи одразу на 30%!
 
Отож, давайте поміркуємо над доцільністю такого різкого тарифного стрибка. Як головні аргументи «ЗА» нього, нам озвучують теми підвищення мінімальної зарплатні та зростання цін на бензин. І вже тут розумієш, що нас з вами тримають за дурнів. Адже, по-перше, майже всі маршрутки, і вже давно,  їздять не на бензині, а на газу, саме задля економії. А по-друге, реальне підвищення мінімальної платні  торкнулось поки що лише частки міських підприємств, здебільшого державних, а серед приватників знайшлося чимало особливо моторних, які миттєво зробили свої корективи до нових правил.
 
Наприклад, у перукарнях  персонал відтепер має сплачувати своїм власникам значно більший «кеш» нібито в рахунок мита та зменшення рентабельності, і теж саме стосується водіїв-перевізників. До того ж, працівники Кропивницького хлібозаводу розповідають «не для преси», що їх змусили перейти на півставки заробітку, а працюють вони за фактом, як і раніше, повний робочий день. І це лише кілька фактів, які я вже почув за останні тижні від людей, а скільки таких працедавців-«спритників» у  нашому вітчизняному просторі є ще!
 
Тобто, перевантажених грішми  гаманців у городян, що користуються маршрутками, так само, як раніше, немає і тепер. Тим більше, що йдеться про такі категорії населення, як студенти, що їдуть з районів-«спальників» до центру, робітників сотень різних офісів, бюджетників, учнів, тощо. І оголошувати з крісла мера, що 5 гривень є не такою вже жахливою сумою – це звучить цинічно та аморально.
 
Звичайно, для пана Райковича, який згідно даних його декларації за минулий рік  має досить некислі прибутки з різних джерел, дрібні щоденні витрати пересічних кропивничан на проїзд – то дрібниці, що не варті і розмови.
 
Хоча в тому, що стосується економіки його власного  м’ясопереробного підприємства, пан Райкович  значно прискіпливіший у розрахунках. Скажімо, частина митних операцій товару на експорт «Ятрань» здійснюється не через нашу місцеву митницю, а оформлюється  в інших українських містах, саме через те, що в певних областях процедура митного оформлення обходиться ковбасникам дешевше. А для звичайного «піплу» чого там особливо напружуватись, аби щось заощадити людям у їх щоденних побутових витратах? Хай собі платять, якось викрутяться… 
 
Взагалі, в чому справжня мета безпардонного цього підвищення тарифу на проїзд? Версій тут декілька. По-перше, треба якось загнати населення у тролейбуси, які закупили оптом, а користуються ними лише пенсіонери-пільговики.  А чому їх обходить решта городян? Та елементарно – тому що ці тролейбуси рухаються містом повільніше за катафалки під час церемонії поховання. Переконався в цьому і я сам, проїхавши  днями у нашому місцевому тролейбусі  4 зупинки. Рівно 4 – на більше у мене не вистачило нервів, адже дійти пішки було  скоріше, ніж їхати ними та ще й стояти на зупинках  необмежений час.
 
По-друге, потрібно якось збільшити субвенції з держави – і подорожчання тарифів тут теж стає в нагоді. Ну, і зрозуміло, помножать свої прибутки власники маршрутних таксі, а це зовсім не жебраки, і депутатські мандати мають через одного, та і за свої інтереси вони боротися вміють.
 
Тож, картина вимальовується «розкішна»: якщо у Києві за 5 гривень маршрутки будуть проїжджати відстань у 2-3 рази більшу, то у Кропивницькому за смішний кілометраж з нас стягнуть ті самі суми, що і в столиці з її тривалими трасами! Ну де взагалі логіка? Чи може ми заможніші за одеситів чи дніпропетровців? Схоже, за ЛЮДЕЙ нас просто не рахують…
 
Коротше кажучи,  все як у безсмертному тексті з пісні кота Базіліо та ліси Аліси:
 
 «На дурака не нужен нож,
 Ему c три короба соврёшь –
 И делай с ним, что хошь!»…
 
Тож, пане Райковичу, не пробуджуйте у городянах «звіра» своїми жорсткими рішеннями. Для початку вислухайте, що думають про плани підвищення тарифів самі кропивничани.  Хіба вони вже дали свою візу шляхом публічних слухань достатньо масштабного формату, що мер поспішає з телеекрану оголосити свою версію подій? Згідно Закону України,повноцінні  громадські слухання - це вимога № 1. Більш того,навіть елементарного опитування мешканців десь на центральній площі  у міських теленовинах і то досі не проведено, адже практично всі медіа, в тому числі і частина електронних, майже повністю контролюються місцевою або обласною владою.
 
А де всі громадські організації, яких у Кропивницькому значно більше, ніж сотня? Мовчать, аж вуха від тиші закладає. Мабуть, тому що занадто сміливі…
 
Ну, а громадська організація «Життя без корупції» мовчати не збирається. Інакше з подачі наших моторних мерів та їх моторних лобі-команд  нас  чекає ще безліч  таких «креативних» сценаріїв соціального «прогресу», що волосся стане дибки – раз і назавжди…
 
Олександр Стрілець
Прочитано 5133 раз
    Оцените материал
    (8 голосов)

Комментарии  

0 #2 Кос 25.01.2017 10:53
Підтримайте петицію на сайті КМР щодо пуску тролейбусу за маршрутом 274, де треба до сполучення з містом побудувати 8км дротової лінії. А якщо б не розібрали в 2000 році 2км від стройіндустрії до 101 мікроарйону булоб 6 км. І нехай не звиздять що не можна вирішити питання з обїздною дорогою - технічна імпотенція лічиться кримінальними справами та звільненнями.
Цитировать
0 #1 Кос 25.01.2017 10:50
Ви повинні були в статті згадати, що при слуханнях необхідно врахувати чіткого виконання та прозорості по порядку розрахунку тарифів: http://zakon5.rada.gov.ua/laws/show/2807-15/print1459339788571486
Тралік треба окупати - нехай тягнуть лінію 8км по 274 маршруту, де додасться ще 2,5млн перевезень на рік. На смт. Нове тариф буде як геноцид - 6грн. Подивимось розрахунки і чи є ФОП та мрпокладка. Траляк в 4 рази менше потребує на зарплату так як один водій, і в 4 рази по енерговитратавм економніше. Лінія в Кропивницькому нічого вже не коштує і амортизавана повністтю, і 8 км лінію до 101 мікрорайону та тралікі додаткові окупуватимуться в комплексі із всім містом. Також, по мурманській та трасі обхздній тралік буде не повзати а літати, і стартує він набагато швидше і еконолічніше. І що будемо робити на перспективу 15-20 років? Знову боятись і тупити. ТАк хто влада а зхто там представники? Ау?
Цитировать

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

  1. Новое
  2. Популярное
  3. Случайное

Архив Материалов

« Октябрь 2019 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
  1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31      

Кого Вы хотели бы видеть следующим мэром города Кропивницкий?

Интересные Мысли

Ошибка: Нет статей для вывода на экран