Сегодня 19.09.18, Ср 8:57
Сильная облачность

20°C

Кропивницкий

Сильная облачность

step up logo



Поиск 

Четверг, 05 июля 2018 11:28
ПОЛІТ НЕНОРМАЛЬНИЙ

Цьогорічне літо сформувало новий тренд: українські туристи не можуть повернутися додому (варіант: виїхати на відпочинок) через «хитрозробленість» вітчизняних туроператорів і перевізників. Повідомленнями про подібні інциденти рясніє новостійна стрічка. З найсвіжішого: 29 червня сотня українських туристів не змогла вилетіти з Тунісу додому. Компанія-туроператор Oasis Travel відповідальність за ситуацію, що склалася з рейсами авіакомпанії Bravo Airways, поклала на авіаперевізника. А вже 2 червня «оскандалився» туроператор JOINUP – через нього подорожуючі застрягли в аеропорту Мальорки. І тут також винуватцем драми назвали авіакомпанію, тільки на цей раз Yanair, котра, мовляв, не надала справний літак.

У тому, хто насправді більше винуватий – продавці турів чи перевізники – не хочеться навіть розбиратися. Бо відповідальність за все в кожному разі несе держава. Навіть якщо приватна мережа супермаркетів економить електрику і вимикає на ніч холодильники, через що люди отруюються зіпсованими продуктами, – в цьому випадку також винна держава чи муніципальна влада як представник держави «на місцях». Точніше, буде винна, якщо не відреагує на першу ж скаргу й не виведе з ринку нечистоплотного гравця чи, як мінімум, не застосує щодо нього дуже жорсткі санкції.

Витрачені нерви, згаяні кошти та час, зіпсована відпустка – ось те, що отримує за власні ж гроші український турист. Але насправді все ще гірше й страшніше, адже добре, коли справа завершується втратою тільки матеріальних ресурсів. На щастя, ми ще не стикалися з авіакатастрофою чартерного рейсу, котра забрала б сотні людських життів, але такий варіант не виключений з огляду на те, який «секонд-хенд» піднімається нині у небо і як на це заплющує очі Державіаслужба.

…Доводилося читати велике журналістське розслідування, присвячене лівійцю Родригу Мерхежу, власнику авіакомпаній UM Air, «Буковина», «Браво». У США проти Мерхежа впроваджено персональні санкції, натомість в Україні він преспокійно розбудовує бізнес, плодячи карликові авіакомпанії. Їх особливістю є древній (фігурально та буквально) авіапарк, що складається переважно з літаків McDonnell Douglas, списаних понад 30 років тому. Американськими літаками, які випускалися у 1960-1980-х роках і на яких нині стоїть умовний штамп «beyond economical repair» («відновлення економічно недоцільне»), гребують навіть в Афганістані та Камбоджі, але не гребують в Україні.

У 2003 році в турецькому Трабзоні розбився літак UM Air з іспанськими миротвоцями, що поверталися з Афганістану, в результаті чого загинуло 75 осіб. Для перевезення бригади миротворців використали літак Як-42, про його вік у пресі не повідомляли, проте є широко відомим, що подібна «марка» розроблялася з середини 1970-х, тож теоретично повітряному судну також могло перевалити за «тридцятку».

Недарма невдовзі, після ряду перевірок SAFA (Програми оцінок безпеки авіаперевізників) авіакомпанії лівійського ділка (а також й сам Мерхеж) потрапили до чорних списків європейських країн. Цікаво, що в Україні у 2007-му також була спроба порушення справи проти Мерхежа, але виключно за… ухиляння від сплати податків. Там, де зачеплено безпосередні інтереси держави, вони ще виявляє ознаки життя, але коли йдеться про безпеку людей, чиновницька машина умиває руки.

А найжахливіше в цій ситуації те, що навіть якби (не дай, боже, звісно) сталася трагедія з українськими громадянами, на них – як і на іспанських миротворців – державі було б наплювати. Чи не доводять те, як мало коштує людське життя в Україні, нерозслідувані справи щодо розстрілів на Євромайдані чи нерозкриті вбивства журналістів – від Гонгадзе до Шеремета?

…Відволікаючись трохи від наших реалій, розповім історію з американського штату Південна Кароліна. Там малолітня донька такої собі Карли Гаррісон підібрала біля універмагу Target шприц, викинутий, можливо, наркоманом. Забираючи з рук дитини небезпечну «іграшку», місіс Гаррісон вкололася тим шприцом, а відтак відразу ж звернулася до лікарні – перевіритися на СНІД. Від пережитого стресу їй стало зле, й містер Гаррісон був змушений на кілька днів залишити роботу, наглядаючи вдома за хворою дружиною. Підсумок цього випадку наступний: подружжя Гаррісонів відсудило у Target кілька мільйонів доларів. За те, що супермаркет не подбав про ретельне прибирання своєї території і піддав ризику потенційних покупців.

Навіть складно уявити, скільки мільйонів (ба навіть мільярдів) могли б відсудити в цивілізованій країні клієнти туроператорів та авіакомпаній, якби їх регулярно «кидали» так, як це відбувається в нашій державі. А якби йшлося ще й про створення небезпеки під час польоту, то жодної компанії, котра запускає в небо металолом, скуплений за безцінь за світовій «барахолці», вже взагалі б не існувало на авіамапі. А її колишні власники, напевно, відбували би тюремне ув’язнення.

В Україні також мало б бути порушене кримінальне провадження і проти гендиректорів Oasis Travel та JOINUP, і проти керівництва Bravo Airways та Державіаслужби, і проти профільного міністра Омеляна. Щодо перших – за порушення взятих на себе зобов’язань, що потягнуло за собою збитки для сотень громадян, їхні моральні страждання та загрозу здоров’ю.

А щодо міністерства та Державіаслужби – за безконтрольну видачу ліцензій та дозвільних документів й, можливо, за фінансову мотивацію (читай: хабар) до подібних дій. Власне, керівництво зовнішньополітичного відомства мало б також подати у відставку, оскільки застряглі в аеропортах світу громадяни України волали про допомогу, дзвонили у посольства та консульства, але ніхто з тамтешніх чиновників не зарадив їхній ночівлі на валізах й відсутності їжі й води навіть для дітей.

…А тим часом десь у все тій же цивілізованій частині світу вже проводять випробовування електролітаків. (Хай це буде ще однією цікавою історією – вже на завершення). Повідомляється, що словенська авіабудівна компанія Pipistrel тестує модель авіасудна Alpha Electro, створеного на замовлення норвезького оператора аеропортів Avinor. Випробувальний політ електричного літака відбувся в аеропорту Осло, а першим пасажиром літального апарату був міністр транспорту Норвегії Кетіл Солвік-Олсен.

Влада Норвегії планує до 2040 року повністю перевести всі місцеві пасажирські авіаперевезення на використання електролітаків. Все це задля амбітної мети – скорочення викидів вуглекислого газу на 40% по всій країні. Додам, що в минулому році 52% від усіх проданих нових автомобілів в Норвегії склали електрокари. Таким чином, країна закріпила своє лідерство у Північній Європі за швидкістю переходу на електромобілі, а тепер ще й боротиметься за екологічно чисте небо.

Гадаю, питання «чому ж у нас все не так?» можна віднести до розряду риторичних. Те, що Україна – не Норвегія, є зрозумілим. Але ми навіть не Афганістан, бо навіть там відмовляються від авіанепотребу. Куди летимо далі – незрозуміло. Мабуть, вглиб століть, пробиваючи чергове часове, чи то пак цивілізаційне дно

 

 

  Михайло Поживанов

Прочитано 3137 раз
    Оцените материал
    (1 Голосовать)

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

  1. Новое
  2. Популярное
  3. Случайное

Архив Материалов

« Сентябрь 2018 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
          1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30

Кого Вы хотели бы видеть следующим мэром города Кропивницкий?

Интересные Мысли

Ошибка: Нет статей для вывода на экран